Air Lib : C. Paris aurait demandé à être mis en examen
Selon (le bien informé) site RadioCockpit.com , Christian Paris, Commandant de bord à Air France, représentant SNPL Air France, administrateur de la compagnie Air France et Président du « fond Concorde » aurait demandé à être mis en examen par le juge Van Ruymbeke dans le cadre de l’enquête diligentée suite au rapport de la Commission Parlementaire.
Lors de la reprise d’Air Lib par Holco (société de JCC), JC Corbet a apporté une lettre d’évidence de (...)

Au moment ou l’on reparle de l’affaire Air Lib, il n’est pas inutile de souligner que seulement 13% des ex-salariés d’Air Lib ont fait l’objet d’un reclassement quatre mois après la liquidation judiciaire de la compagnie aérienne privée, prononcée le 17 février par le tribunal de commerce de Créteil, selon des responsables de la cellule de reclassement.
Lire le texte intégral du rapport dont voici la conclusion :
CONCLUSION
Compte tenu des handicaps accumulés par AOM-Air Liberté, le succès d’un (...)

Le tribunal de commerce de Créteil (Val-de-Marne) a prononcé lundi 17 février 2003 la liquidation judiciaire d’Air Lib, au terme d’un jugement consécutif au dépôt de bilan jeudi de la deuxième compagnie aérienne française. Conséquences économique, sociales et judiciaires.

Depuis quinze ans, ils y ont tous cru à ce « deuxième pôle aérien » français qui devait concurrencer Air France. Mais jamais personne n’est arrivé à y gagner un centime : ni British Airways, ni Swissair, ni Corbet... Le rideau est tombé sur des avions cloués au sol
18 mois de turbulences...
De l’abandon de Swissair au jet de l’éponge par Erik de Vlieger en passant par de vaines tentatives de renflouement, l’histoire d’un désastre
25 avril 2001 Deux ans après avoir été repris par Swair Group (Swissair), (...)

Le dépôt de bilan paraît probable. Le tribunal devrait alors décider entre le redressement judiciaire et la liquidation de l’entreprise.
Désormais , ce n’est plus sous les lambris du ministère des transports, mais au tribunal de commerce de Créteil (Val-de-Marne) que va se jouer le sort de la première compagnie aérienne privée française. Vendredi 7 février, dans la matinée, le dossier Air Lib devait être transmis à la justice consulaire par le conciliateur qu’elle avait elle-même nommé, M^e Hubert (...)

A défaut de pouvoir tous se faire rembourser, les 10 000 clients d’Air Lib floués par le retrait de la licence d’exploitation de la compagnie, qui a entraîné l’arrêt immédiat de ses vols, ne devraient pas rester longtemps sans moyen de transport. Les concurrents offrent des solutions de remplacement.
Air France et Corsair, en accord avec le gouvernement, vont se partager les départements et territoires d’outre-mer (DOM-TOM). Le premier a fait savoir qu’il accueillerait les passagers en possession (...)

Tentative d’explication en essayant d’analyser la phase Marine Wendel/SairGroup.

description d’Air Lib, de son PDG, JC Corbet et du repreneur Néerlandais, PDG d’IMCA

Pendant quinze ans, les gouvernements successifs ont soutenu différents projets pour créer un deuxième pôle aérien en France, concurrent d’Air France. Tous ont échoué. Cette aventure aérienne aura coûté plusieurs centaines de millions d’euros aux contribuables. 1987 - Naissance d’Air Liberté. La compagnie se veut un concurrent d’Air France et d’Air Inter. De nombreux soutiens financiers et fiscaux lui sont apportés. 1988 - Création d’Air Outre-Mer. 1992 - Naissance d’AOM, issue du rapprochement de (...)

CHIRAC n’oublie pas ses amis, même quand ils battent de l’aile. Au printemps dernier, il a décidé - ce qui a laisse pantois le monde du transport aérien - de marier la très prospère compagnie AOM (Air Outre-Mer) avec sa concurrente qui l’est nettement moins, Air Liberté. Cette surprenante décision se comprend mieux quand on sait qu’Air Liberté a pour principal actionnaire - a 34 % - la banque RIVAUD. Ce respectable établissement, présidé par un intime de CHIRAC, le comte Edouard DE RIBES, géré depuis (...)