ET SI NOS SALAIRES AUGMENTAIENT ….….COMME LE PRIX DES GP ?

Mais, rappelons-le, en tout et pour tout, la Direction n’a « accordé » que 1.6% d’augmentation pour 2011, alors que l’inflation « indice INSEE » galope au dessus de 2%...Et fin 2010, nos salaires avaient 1% de retard, toujours par rapport à l’indice INSEE. En clair, nous allons finir l’année avec au moins 1,5% de perte de pouvoir d’achat par rapport à janvier 2010. Cela fait pour chacun, plusieurs centaines d’euros de perdus en deux ans. Et, cela, uniquement par rapport à un indice qui n’a qu’un lointain rapport avec le coût de la vie.

Dans la série des augmentations, on aurait pu penser que la Direction aurait eu autant de modération pour augmenter le tarif de nos GP…que nous payons avec des salaires qui traînent la patte.

Alors, nous avons fait une petite comparaison, au hasard, sur trois destinations, entre le tarif A/R avant le 26 avril 2011 et le tarif après le 26 avril 2011.

Air France a la main leste !!! Évidemment pour faire les comparaisons, cela demande un peu plus de temps, puisque le tarif A/R n’apparaît plus sur GPNET.

Nous sommes allés un peu plus loin, pour comparer l’évolution du prix des GP sur une période un peu plus longue, au hasard depuis qu’Air France et « l’Intersyndicale GP » ont prétendu qu’ils avaient « sauvé nos GP » en 2009.

Durant cette période, pour rappel :

• en 2009, l’augmentation des salaires a été de 0.8%
• en 2010, l’augmentation des salaires a été de 0.8%
• depuis début 2011, nous avons eu 0.8% d’augmentation ( la prime de 250 euros n’augmente pas nos salaires).

Donc, grosso modo, la valeur du point a augmenté de 2.5% depuis janvier 2009.

Qu’en est-il des R1 ?

Souvenez-vous : pour échapper à la fiscalisation des GP, qui aurait, peut-être, obligé Air France et nous-mêmes à payer des cotisations sociales, la solution trouvée a été géniale : nous faire payer totalement l’augmentation des GP, notamment les R1.

Et l’augmentation sur long-courrier est allée bien au-delà de ce que nous aurions payé. La Direction se fait donc deux fois du fric sur notre dos : en économisant des cotisations sociales….tout en encaissant des augmentations de tarif largement supérieures à ce que, nous, aurions payé. A côté de rares diminutions, les augmentations sont parfois impressionnantes !

Quelques exemples de variation du prix de R1 ALLER/RETOUR TARIF LOW ( hors taxes) :

Et si les IKV augmentaient comme le prix du carburant ….et des surcharges carburants ?

Là aussi, Air France a joué la “modération” ces derniers temps, puisque, en tout et pour tout, depuis 2008, il y a eu pour les IKV 4% d’augmentation en 2008 et 4% en janvier 2011.Certains diront qu’entre temps, le prix a beaucoup monté et beaucoup chuté….Quels qu’ils soient, les chiffres sont têtus : entre janvier 2008 et avril 2011, le prix du SP95 a grimpé de 15% et celui du gas-oil de 11.5%....Nous sommes donc très loin du compte.Là aussi, la modération est inégale :Rien que dans les trois derniers mois, Air France a augmenté, dans le prix des billets, les surcharges carburants de 19% sur le Moyen Courrier ( de 26 à 31 euros par tronçon) et de 46% sur Long Courrier de moins de 7h ( de 76 à 111 euros).

Logique, nous disent nos gestionnaires : il faut suivre les coûts.
Suivre les coûts pour le prix du billet, mais pas vraiment pour nos salaires….Là, ce sont plutôt les coups qui se suivent