Vendre la compagnie en dessous de 30 € serait une spoliation des salariés mais aussi des contribuables.

L’exposé des motifs au Sénat par De Robien le 19 décembre 2002 est clair :
« Pour permettre à la compagnie de consolider ses alliances et de nouer des partenariats, notamment avec d’autres transporteurs européens, et d’accélérer la modernisation de sa flotte en lui facilitant l’accès aux ressources offertes par les marchés financiers, l’Etat doit lui donner de nouveaux espaces de liberté. Dans ce but, le gouvernement a décidé de réduire la participation de l’Etat au capital de la société Air France, après (...)

Le Gouvernement RAFFARIN persiste à vouloir privatiser Air France malgré l’opposition des salariés d’Air France et les nombreux exemples de malversations dans la gestion des entreprises privées.
Les salariés floués : Le Ministre des transports envisage de mettre sur le marché les actions détenues par l’Etat quand la valeur de l’action sera autour de 14 à 18 €. C’était la valeur de l’action en 1999 ! Depuis, AF a investi près de 6 milliards d’€ en avions, équipements neufs et outils informatiques. En (...)

9 organisations syndicales appellent à la grève le 11 mars 2003, jour où la loi sur la privatisation d’Air France passe à l’Assemblée Nationale.

La direction - actuelle - nous propose une image de l’entreprise Air France privatisée comme future compagnie « Major » en Europe. AF se partagerait le marché aérien mondial des lignes internationales au sein d’une poignée de quelques alliances autour d’une poignée de Majors. Bref, un avenir radieux nous est promis ! Les salariés d’Air France échapperaient ainsi aux charettes de licenciements dans les compagnies aériennes privées … fin de parcours, ces dernières années, pour des dizaines de milliers de (...)

Le 29 novembre, le président Spinetta convoquait les secrétaires généraux des syndicats pour leur donner la bonne nouvelle : le projet de loi actant de fait la privatisation d’AF est soumis au Conseil d’Etat puis sera soumis au vote des députés l’année prochaine : Il a évoqué le premier trimestre 2003 mais certaines publications économiques avancent le mois de juillet ...
Le véritable problème du gouvernement étant le cours de l’action AF nettement trop bas pour une mise sur le marché. Bref, le (...)

Nous reproduisons ci-dessous des citations authentiques de Jean Cyril Spinetta extraits de « La lettre aux salariés du 19 août 2002 » - Jean Cyril 1 - que tous les agents AF ont reçu et de l’article « Quelle stratégie pour les majors… » dans le livre « Transport Aérien : les nouveaux défis » ( Editions Publisud, 2002) - Jean Cyril 2 - Nous avons imaginé un dialogue, savoureux, entre JC 1 et JC 2 …
Jean Cyril 1 :
« Le gouvernement vient d’annoncer la poursuite de l’ouverture du capital d’Air France. (...)

La décision de privatiser Air France remonte au gouvernement Balladur en 1993. Les grandes grèves d’Air France en 1993, avec des milliers de salariés sur les pistes d’Orly et de Roissy, et le mouvement social de 1995 ont fait suspendre le projet. Le gouvernement actuel veut privatiser Air France SA à la fois par adhésion au dogme libéral et pour de basses raisons budgétaires, en compensation des réductions d’impôts - accordées surtout aux très hauts revenus - sans aucun plan stratégique qui garantisse (...)

Nous venons tous de recevoir, à notre domicile, une lettre de notre président. Le but de cette lettre est de nous expliquer pourquoi il faut privatiser Air France.
SUD Aérien publie, ci-dessous, la lettre de mission qu’il a lui même reçue du gouvernement.
Matignon le 10 août 2002
« M.Mer, Ministre de l’Economie
M.De Robien, Ministre des Transports
Cher Jean-Cyril,
Comme tu le sais, nous avons décidé de poursuivre l’œuvre de nos prédécesseurs, en poussant toutefois Air France à une (...)