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Communiqué de presse SUD Rail

L’obsession de la rentabilité et la séparation SNCF/RFF paralysent le trafic

jeudi 8 janvier 2009, par SUD Rail .


Encore une fois l’obsession financière de la SNCF et la séparation SNCF/RFF ont entraîné un grave disfonctionnement : la paralysie de tous les trafics vers ou en provenance de la région PACA.

Depuis des années, la SNCF et RFF appliquent cette mesure dans le sud : puisqu’il y a moins de risques qu’il neige ou qu’il y ait du givre, les réchauffeurs d’aiguilles ont été supprimés. Cela s’appelle un risque calculé.

Aujourd’hui, suite aux fortes chutes de neige sur Marseille et sa région, les trains sont ne circulent plus de Paris vers Marseille ni du Languedoc-Roussillon vers PACA ! La ligne TER, nouvellement inaugurée, Marseille-Aix est totalement fermée !

La séparation organique du système ferroviaire entre SNCF et RFF rajoute aux disfonctionnements.

Antérieurement à la séparation, les cheminots de l’Equipement participaient activement au déblayage de quais et emprises des gares. Ces agents intervenaient avec du matériel adapté. Aujourd’hui pour des questions de critères obscurs de gestion, ils ne sont plus envoyés spontanément régler ces problèmes d’intempéries normales. Il leur faut maintenant attendre que le donneur d’ordre SNCF ou RFF (suivant les cas) fasse une demande de déneigement afin que la prestation soit facturée au demandeur.

Le milliard d’euros de bénéfice en 2008 a permis de donner des dividendes à l’actionnaire unique qu’est l’état. Mais sabler, saler les abords des gares et permettre la circulation des trains ne semblent pas à l’ordre du jour !

La séparation entre la SNCF et RFF ainsi que la gestion par activité à la SNCF pour rechercher les meilleures marges bénéficiaires montrent là encore leurs incohérences.

SUD Rail a toujours dénoncé ces dérives libérales et cette politique aveugle de réduction des coûts par la suppression de personnel et de moyens techniques.

Cette même direction qui ose parler de service public lorsqu’il y a grève, l’oublie bien vite au jour le jour pour augmenter ses dividendes et, dès qu’il y a des perturbations, les disfonctionnements s’amplifient !

Une autre politique pour un service public de transport ferroviaire est plus que jamais nécessaire !

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