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PROPOSITIONS GP...
...UN CHEVAL OU QUELQUES ALOUETTES ?

jeudi 25 mars 2004, par Bureau national .


Depuis 1999, SUD AERIEN propose des améliorations tant sur l’accès au voyage que sur l’égalité des personnels sol et navigants. (voir GP : un avantage acquis qui ne s’use que si l’on ne s’en sert pas !).

Les organisations syndicales ont enfin été reçues les 12 et 19 mars par la Direction des facilités de transport, la DRH et M.Houel (Economie Ressources humaines…)

 Nous réclamions des tarifs R1 promotionnels toute l’année sur des classes élargies.

Proposition de la direction des facilités de transports :
3 niveaux tarifaires seront proposés :

  • un tarif bas : R1L. « proche du R1 promo actuel »,
  • un moyen : R1M, « entre les deux »,
  • un normal : R1K, tarif actuel.

L’intérêt du deal, sera la possibilité de mixer les tarifs (acheter un tronçon à un tarif, l’autre à un autre), rendant l’accès cabine plus probable.

La Direction n’a donné aucun tarif précis...

Le piège est et sera toujours que le maître des recettes commerciales est le « yield management » et que nous sommes toujours considérés comme des chers clients !

« L’optimisation » de ces recettes commerciales impose le refus de tarifs promo GP sur les week–ends, les départs en vacances, et les vols les plus vendus à la clientèle.

 Nous réclamions un tarif métropole abaissé

.

Proposition de la direction des facilités de transports :
Les tarifs GP doivent couvrir les frais marginaux et les taxes sont obligatoirement à la charge des agents.
Les Personnels navigants paieront donc toujours zéro euro (tarif 00 RN) sur la France et le moyen courrier… et le personnel sol se verra attribuer une baisse de quelques euros sur le domestique et d’un maximum de 5 euros sur le moyen courrier.
Nous ne serons donc aucunement traités comme le recommande la Charte des droits fondamentaux européens : à égalité .

 Nous réclamions un quota de 10 billets à la main de chaque agent

Proposition de la direction des facilités de transports :
Un quota pour tous de 4 billets R1 ou R2 , avec obligation de voyager avec l’ouvrant droit (le salarié Air France), et de ne pas se faire accompagner par plus de deux accompagnants par voyage.

En pratique, en plus de ses ayant-droits déjà existants (conjoint-epoux, PACSé ou concubin, enfant,…) l’agent disposera de 4 billets qu’il pourra offrir à des personnes de son choix, à condition qu’ils/elles voyagent avec « l’ouvrant-droit ».

Enfin une proposition qui va vers les aspirations des personnels.
Notons qu’elle ôte la possibilité de se faire accompagner par plus de 2 personnes, en plus des ayant droits.

Mais, pour ceux qui disposaient déjà de « billets compagnons », le gain ne sera que de...1 billet. Le minimum aurait été de leur accorder 4 billets en plus des 3 auxquels ils avaient déjà droit.

De plus, nous considérons qu’il est discriminatoire que l’accompagnant ne puisse faire un préacheminement seul s’il ne réside pas sur les mêmes lieux que l’agent avec lequel il voyage.

Mais surtout, pourquoi ne pas faire comme d’autres compagnies dont Delta, en délivrant comme nous l’avions demandé un quota à la main de l’agent ? La confiance ne semble pas régner entre le personnel et la direction, qui prétexte des dangers d’utilisation frauduleuse.

 Nous réclamions pour les fins de carrière, le transfert du billet Concorde en billet first.

Proposition de la direction des facilités de transports :
Projet de deux billets R1 gratuits fin de carrière, avec un projet d’une « vocation au surclassement ».

 Nous réclamions un R1 gratuit annuel pour tous les agents et leurs ayants droits.

...Ce point n’a même pas été abordé.

NOUS VOUS RAPPELONS QUE CES DISPOSITIONS NE FERONT PAS L’OBJET D UN ACCORD D ENTREPRISE SIGNE PAR LES REPRESENTANTS DU PERSONNEL ,ET QUE LA DIRECTION POURRA LES MODIFIER A SA CONVENANCE ….

Nous reviendrons sur les engagements oraux de la Direction d’améliorer le traitement des GP en escale, les réservations de R1, l’utilisation du R3, paiement par internet...

Nous verrons sur ce point ce que dira le document final après la présentation en Conseil d’Administration le 8 avril.

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