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Accord Transform PNC court et moyen courrier : POURQUOI CET ACCORD COLLECTIF EST INSIGNABLE ….

mercredi 18 juillet 2012, par SUD Aérien PNC .


Mardi 10 juillet dernier, notre Direction a finalisé notre Accord Collectif concernant les règles d’utilisation et de rémunération.

Les 3 syndicats représentatifs (l’UNSA  , le FO/SNPNC   et l’UNAC  ) n’ont communiqué ce nouveau projet qu’à leurs syndiqués. Nous avons pensé indispensable de le faire connaître à tous les PNC   en le mettant sur notre site.

En effet, à SUD Aérien, nous pensons que nous devons tous pouvoir visualiser son contenu.

En attendant voici une note explicative pour le MC  /CC   afin que vous compreniez pourquoi il est inacceptable qu’un tel Accord soit signé. Un simple toilettage dans les jours qui viennent ne changera pas sa nature.

Pour le MC  /CC   (application du modèle « bases Province ») ;

 

1. Ce qui va se dégrader …

- augmentation du nombre d’heures de vol annuel. Nous allons passer d’un peu plus de 500 heures à plus de 620 heures de vol.

  • densification des rotations.
  • nous aurons 14h de RPC pour un TSV inférieur à 10h et 16h pour un TSV supérieur à 10h.
  • le TSV maximum pourra aller jusqu’à 12h30 (quelque soit l’heure de décollage).
  • modification du RNN (il passe de 9h à 8h).
  • augmentation des courriers croisés qui passent à 20/an.
  • les horaires de début d’une réserve seront communiquées au plus tard à J-1 20h00 par l’entreprise.
  • après une réserve terrain non déclenchée 12h de repos seront attribués (au lieu de 14h actuellement).
  • en cas d’arrivée retardée, le RPC pourra être réduit à hauteur de 12H pour maintenir l’activité du lendemain (au lieu de 14h).
  • le délai de prévenance de toute absence est de 2h avant l’heure de pointage programmée. Si ce délai n’est pas respecté le TDS peut être reconstruit totalement, seule « une convergence avec le planning initial sera recherchée »…
  • en cas de prévenance d’un retard et d’une présentation entre l’heure de pointage et le départ bloc départ programmé, nous serons placés en réserve chaque jour de la rotation initiale. Bien sûr, ce nombre de jours de réserve ne rentrera pas dans le décompte pour la limitation des jours de réserve annuel !

-utilisation de la dispersion : elle passe à J-1 pour « être à notre main » !

2. Ce qui est nouveau !

  • mis à part les S6 ou S4 (selon le rythme choisi), les repos ne sont plus stables et s’appellent maintenant des journées d’inactivité. En clair, en cas de destabilisation de son TDS (absence, arrêt maladie etc.) l’entreprise s’offre l’opportunité de refaire dans son intégralité notre planning.
  • apparition de la double activité  : en cas d’arrivée bloc entre 23h46 et 01h00 il sera possible de maintenir son activité du lendemain (ou plutôt du jour même) avec du RADD en compensation !
  • nous allons avoir le « plaisir » d’effectuer des vols LC   (à savoir des vols de nuit !) car des dessertes telles qu’Amman, Damas et Erevan se feront avec des Equipages MC  . A ce titre, nous ne pourrons pas avoir plus de 2 vols de nuit -en fonction ou en MEP-par mois programmés ou reprogrammés…avec un service C LC   adapté sans les ventes et service de la zone 5 à l’arrière.
  • en cas d’annulation ou de modification d’une rotation du fait de l’entreprise (pas à la main du PNC  ), on pourra nous reprogrammer une nouvelle activité sur toute la durée de la rotation initiale :
  • J-2 20h00 : AUCUNE limitation de contrainte horaire !
  • Entre J-2 20h01 et J-1 15h00 : l’entreprise peut nous donner une activité partant 2h plus tôt et/ou avec une arrivée programmée 2h plus tard !
  • Si le SMS est envoyé au plus tard à J-1 15h01 et 20h00…la nouvelle activité devra avoir un Bloc programmé après 12h00 et revenir 2h au maximum après l’heure programmée initiale.
  • Si le SMS est envoyé à J-1 entre 20h00 et 23h59 la nouvelle rotation devra avoir un départ programmé dans les 4 heures suivant l’heure du début de l’activité initiale avec un retour au maximum de 2h plus tard !
  • Dans la continuité, l’entreprise pourra modifier notre activité le jour J par SMS avant l’engagement du temps de service ! On pourra alors nous attribuer une rotation partant 4h suivant l’heure de début de l’activité initiale et rentrant au plus tard 2h (après l’arrivée de l’activité initiale). Nous pourrons aussi être placés de réserve à compter de l’heure de pointage programmé initial pour une durée de 6h (avec la possibilité de revenir 2h au plus tard). Si nous sommes déclenchés sur une rotation, cette dernière pourra revenir 2h au plus tard que la rotation initiale. « GROS Cadeau » de la compagnie : cette réserve « ultra flexible » sera prise en compte dans le décompte des jours de réserve annuels.

-en cas de retard d’une rotation ou d’une modification (pour cause d’incident d’exploitation), nous devrons être informés par SMS au plus tard la veille avant 15h00 si l’heure de pointage de la nouvelle activité est programmée avant 12h00 et avant 20h00 la veille pour une nouvelle activité programmée après 12h00 (sauf si nous en avons été informés avant la fin de notre rotation). L’entreprise aura alors une marge de 2h pour notre arrivée ! (par rapport à l’heure de retour programmée de la rotation initiale).

ETC…

Dès maintenant, nous vous invitons à prendre connaissance de ce projet sur notre site internet car tous les PNC   sont en droit de le lire et de se faire leur propre opinion….

Ce projet est inacceptable, car il permettra à la direction, d’une part de nous payer moins, et d’autre part d’obtenir une flexibilité de nos TDS et de nos règles d’utilisation, afin de faire encaisser aux PNC   tous les aléas d’exploitation, de remplissage etc.

Ce « nouveau » modèle économique va donc totalement nous précariser puisque nous devrons nous adapter et coller au plus près de l’exploitation, que nous serons corvéables à merci et constamment à la disposition de l’entreprise …Tout ceci avec des mesures sur « l’absentéisme » qui vont, au fur et à mesure, se durcir de plus en plus. 

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