Elhacène BENNASROUNE, SERVAIR,
Julie CORBEAU, Air France,
Léon CREMIEUX, Air France,
Anne GIOVANNETTI, Air France,
Nicole SEBAS, OAT,
Stéphane VYT, ACNA.Formatrice Sécurité Sauvetage à Air France
28 ans d’ancienneté
Membre fondatrice du syndicat
Membre du Bureau National SUD Aérien et de la commission du CCE contre les harcèlements
SUD : selon toi, quel est l’intérêt pour les salarié(e)s d’avoir des représentants au Conseil d’administration du Groupe Air France ?
JC : c’est vrai que cette structure peut paraître très éloignée des gens mais pourtant, c’est là que les décisions importantes se prennent sur l’emploi, sur les activités, sur la stratégie du Groupe… Il est indispensable que les salariés y soient représentés même s’ils y sont minoritaires face aux actionnaires.
SUD : quel est le poids des représentants des salariés dans ce Conseil d’administration ?
JC : assez faible, en réalité. L’intérêt, c’est de faire entendre une autre voix, celle des personnels et de défendre bec et ongles toutes décisions qui viseraient à détruire leurs emplois ou à remettre en question leurs acquis.
SUD : 10 syndicats du personnel au sol vont présenter des candidats à ces élections. Donne-moi une bonne raison de voter pour SUD Aérien le 22 juillet .
JC : il y en a plusieurs mais je sais que c’est le syndicat qui saura garder le cap dans les turbulences qui s’annoncent.
Agent de maîtrise Production avionique à Air France Industries
13 ans d’ancienneté
Membre du Bureau National SUD Aérien
Représentant syndical au CE d’AFI et membre de la commission Economique du CCE
SUD : la privatisation et la fusion AF/KLM vont-elles avoir des effets néfastes pour les salariés ?
LC : c’est à craindre. Les dirigeants de la nouvelle holding financière représenteront les intérêts des gros actionnaires. Comme dans tous les groupes capitalistes, la seule règle sera la rentabilité financière immédiate.
A Air France aussi, la Direction cherchera à se séparer des segments pas assez rentables et à utiliser les salariés comme variable d’ajustement. Il faut donc craindre de nouvelles filialisations ou passage à la sous-traitance et la compression maximale des effectifs pour dégager des dividendes…
SUD : mais le Président Spinetta s’est engagé à ne procéder à aucun licenciement économique…
LC : les promesses engagent surtout ceux qui y croient ! Le Président, Spinetta ou un autre, recevra ses ordres des gros actionnaires. De plus, un quart des agents du sol ont plus de 50 ans. Le plus grand risque dans les mois à venir est celui de la suppression d’emplois par le non-remplacement des départs à la retraite, malgré une croissance importante de l’activité.
Agent administratif au service Ordonnancement à Orly Air Traiteur (OAT)
7 ans d’ancienneté
Elue au Comité d’Entreprise d’OAT
SUD : en tant que salariée d’une filiale, quelles revendications spécifiques aborderais-tu ?
NS : justement, avec la privatisation d’Air France, les personnels des filiales sont particulièrement fragilisés. Je crains tout simplement que la maison-mère ne cherche à faire des économies en se débarrassant de certaines de ses filiales. C’est un aspect sur lequel je serai très vigilante.
SUD : penses-tu que la parité homme/femme doit être respectée dans une instance comme le Conseil d’administration ?
NS : oui, bien sûr. Il est anormal qu’aucune femme du personnel au sol ne soit élue au CA. Si nous sommes avant tout des salarié(e)s, nous avons aussi des problèmes spécifiques. Tous les ans, en CE, nous parlons d’égalité professionnelle, d’accès à tous les métiers et d’égalité salariale, bien sûr. Il y a encore du travail et ces problèmes ne peuvent pas être ignorés des grands patrons.
Chauffeur chargeur PL à SERVAIR
7 ans d’ancienneté
Délégué du personnel SUD Aérien
SUD : quel message aimerais-tu faire passer auprès de tes collègues de Servair ?
EB : Servair est la plus grosse filiale d’Air France et je pense qu’un vrai syndicat doit être très vigilant concernant l’avenir de notre activité Catering au sein du Groupe. C’est le moment de se mobiliser pour une politique sociale au sein de Servair qui « tire vers le haut » et non pas le contraire.
SUD : qu’en est- il, justement, de la politique sociale chez Servair ?
EB : la direction de Servair tente d’empêcher par tous les moyens l’implantation de SUD Aérien … sans succès ! La direction a proposé un accord sur de nouvelles filières d’emplois qui instaure la mobilité et la polyvalence à outrance et des trucs scandaleux commme les nouveaux embauchés payés à 93 % du salaire normal et ce, pendant une période « probatoire » qui peut durer … un an !
SUD : que proposes-tu ?
EB : on se demande si Servair ne sert pas de « laboratoire » de la précarité pour le Groupe. L’intérêt des salariés de Servair, c’est au contraire ce que SUD Aérien revendique : un statut unique des salariés du transport aérien au sein du Groupe, le maintien de nos acquis sociaux et l’harmonisation par le haut des conditions de travail, pour les « GP » et les indemnités kilométriques, par exemple !
Agent d’Escale Commercial Air France au Hub de Roissy
8 ans d’ancienneté
Déléguée syndicale SUD Aérien
SUD : la direction a fait du Hub le fer de lance du développement de son activité. Est-ce que les moyens suivent ?
AG : en effet, le Hub rapporte de l’argent mais concrètement sur le terrain, il devrait y avoir une meilleure redistribution en terme d’emplois et de qualité de service.
SUD : alors, quel serait ton message aux actionnaires ?
AG : déjà, je rappellerais au Président Spinetta qu’il n’a pas tenu ses engagements. Il avait promis de ne pas toucher au périmètre de l’entreprise or, récemment, le service de la Correspondance Bagages, qui fait plus de 500 salariés tout de même, a été transféré à la sous-traitance dans une indifférence quasi générale. Pour le service des cars Air France, on se dirige également vers la même chose.
SUD : qu’est-ce qui te semble essentiel à défendre dans cette instance ?
AG : la lutte contre la précarité ! C’est pour moi une priorité et l’embauche en contrat CDI et à plein temps est l’un des moyens de mettre fin à cette précarité. Alors que l’activité est là, on multiplie le recours à l’intérim, on continue de recruter en CDD et on impose des contrats à temps partiel. Dans ces conditions, comment exiger une motivation permanente de la part des personnels ?
Chauffeur PL à l’ACNA
10 ans d’ancienneté - Délégué syndical SUD Aérien
SUD : penses-tu que ces élections représentent un enjeu important pour tes collègues de l’ACNA ?
SV : oui, même si l’ACNA n‘est qu’une sous-filiale d’Air France, nous avons intérêt à faire comprendre aux 70 000 salariés du Groupe Air France que nous sommes plus forts ensemble.
SUD : plus forts … pour faire quoi ?
SV : pour imposer un statut unique des travailleurs de l’aérien. On est plus forts ensemble et solidaires ! Ainsi, quand Air France veut confier un énorme marché de sûreté, sans appel d’offres, à une boîte comme Prétory qui embauche de drôles d’individus dont la presse a commenté les malversations financières, les sections SUD Aérien d’Air France et de l’ACNA interviennent ensemble pour rappeler qu’il existe déjà une filiale de l’ACNA, donc sous-sous-filiale d’Air France, qui a les compétences et les garanties pour traiter cette activité de sûreté.
SUD : crois-tu qu’il est possible de « tirer vers le haut », comme tu le dis, les politiques sociales des filiales ?
SV : oui, cela signifie appliquer vraiment la « Charte éthique et sociale » que le président d’Air France a fait signer au secrétaire du Comité de Groupe Air France et qui ne sera que du vent tant que les directions des filiales Air France mèneront des politiques discriminatoires et anti-sociales, bafouant parfois le Code du travail.
