Avec un chiffre d’affaires de 151 millions d’euros pour l’exercice 2002-2003, contre 121 millions l’année précédente, et un résultat juste à l’équilibre, Star Airlines s’affirme comme la 2e compagnie touristique française. Basée à Marne-la-Vallée et fondée en 1995, elle a pour actionnaire de référence le tour-opérateur canadien Transat (44,3 % du capital), depuis que ce dernier a repris Look Voyages un an plus tard. Le « contrôle effectif » est assuré par les autres actionnaires, français, une demi-douzaine de personnes physiques ou morales dont Cédric Pastour (12,7 % du capital), le PDG. « Nous n’avons pas besoin d’augmenter nos fonds propres », assure ce dernier sans repousser la perspective d’une recomposition du capital, le groupe canadien ayant décidé, il y a quelques mois, de réduire sa participation. Les dirigeants attendent un mandat écrit en ce sens.
Le patron de Star Airlines, qui s’est largement fait l’avocat de l’image du secteur ces derniers jours, croit en quelques recettes simples : une flotte homogène et louée - « les entreprises de notre taille ne peuvent immobiliser le capital, et il faut de la flexibilité » -, l’adhésion du personnel à la politique de l’entreprise, et une gestion draconienne associée à une fidélisation de la clientèle. La majorité de ses contrats dépasse l’année. Cédric Pastour admet qu’un complément de recettes est indispensable : sa compagnie réalise environ 6 % de son chiffre d’affaires et une part conséquente de sa marge avec des vols ponctuels (VIP, événementiel...).
Surtout, le dirigeant est soucieux d’adaptabilité. « Depuis les attentats du 11 septembre 2001, on constate ainsi que le moyen-courrier souffre, contrairement au long-courrier. Pourquoi ? Un certain nombre de destinations ont pâti du terrorisme (Djerba, Casablanca). En outre, les gens ont toujours envie de rêve, et celui-ci s’est déplacé vers de nouvelles destinations, rendues accessibles, comme les Antilles hispaniques ou Cuba », explique-t-il. L’évolution de la flotte (sept avions opérés) reflète celle du marché, avec davantage de gros-porteurs A330-200.
Améliorer les performances Présent sur le moyen et long-courrier, Star Airlines anticipe un chiffre d’affaires de 193 millions d’euros pour l’année en cours, grâce à un renforcement des activités long-courriers et au lancement de lignes régulières. Elle inaugurera un Paris-Beyrouth au printemps prochain et a fait des demandes pour desservir Dakar et Tananarive.
Plus petit, et plus nouveau sur le marché charter, Air Méditerranée a quelques points communs : une progression très forte de son chiffre d’affaires, à 65 millions d’euros, et une activité majoritaire dans le charter. Mais ces chiffres ne sont guère significatifs, à en croire son patron Antoine Ferretti qui préfère parler du repositionnement de sa société sur ce marché (60 % de l’activité, notamment pour FRAM contre 35 % en 2001), à la fois par nécessité et par opportunité. La compagnie, détenue à parts quasi égales par deux TO (Plein Vent et Point Afrique) et deux personnes physiques dont le président fondateur, opère actuellement huit avions à partir de cinq bases (Paris, Lyon, Marseille, Lourdes, Nantes). « Les deux B737 sont à nous : ils sont payés et ils ne mettent pas en péril nos équilibres, indique Antoine Ferretti. Il me semble qu’une société doit avoir des actifs et les contrats de location peuvent être très rigides. En fait, le choix entre location et achat doit s’adapter à la conjoncture, rien n’est figé. » Air Méditerranée, dont le siège est à Tarbes, revendique une palette d’activités large, réalisée avec plusieurs types d’avions : un peu de fret, un peu de trafic postal, du transport de pèlerins à Lourdes et du charter touristique... « Le vol régulier n’est ni notre métier ni notre culture et c’est trop risqué, lance le PDG. Nous voulons rester une petite compagnie de vols à la demande sur les court et moyen-courriers. » Son objectif pour 2004 est d’accroître de 15 à 20 % l’activité calculée en nombre d’heures de vols plutôt que développer encore la flotte et d’améliorer les performances grâce à la productivité.
Malheureusement dans le transport aerien, les passager se doivent d’accepter les aléas et plus particulierement dans le charter. Une compagnie comme air France a largement les moyens d’indemniser le mecontentement des passagers. Quand on choisi une vol effectué par une compagnie charter il faut savoir que tout peut se passer a merveille comme etre un vrai calvaire... Air Mediterranee possede 8 appareils, quand il y en a un qui tombe en panne (eh oui un avion ca tombe aussi en panne, chose que nous avons un peu tendance a oublier), c’est toute la mecanique des rotations des avions qui s’en retrouve affectée. Pour ce qui est des employés Air Mediterranee, inutile de les chercher dans les couloirs des aeroports, il n’y en a pas pour la simple et bonne raison que cette compagnie est 100% charter, elle ne vend donc pas ses billets elle même et n’a donc aucune raison d’employer du personnel au sol. Si vous voulez vous plaindre en ce qui concerne votre voyage vous ne pouvez vous adresser qu’au Tour Operator, autrement dit le voyagiste chez qui vous avez acheté votre billet. A partir de ce moment c’est le Tour Operator qui se retourne vers la compagnie aerienne pour obtenir des explications.
Dr Tarmac
Si tu n’as pas compris que retard signifie securité (maintenace, repos equipages etc..) alors passe ton chemin et voyage en jet privé. Cela evitera que les gens comme toi qui ont des oursins dans les poches et qui se sentent une ame de VIP ne perturbent les autres passagers heureux de partir en voyage pour pas cher et qui eux ont compris qu’il valait mieux partir en retard avec un avion réparé.
A bon entendeur...
Air Mediterranée vol au depart de Paris, Lyon, Marseille, Toulouse et Nantes (et parfois même d’autres villes mais ce n’est que ponctuel), je ne sais pas d’où vous êtes parti mais je serai prêt à parier que c’est de Paris Roissy Charles-De-Gaulle Terminal 3, le Terminal le plus incompétent de France. ADP devrait peut-être donner plus de moyen à cette partie de l’aéroport qui en a vraiment besoin :enregistrements laborieux, bagages qui se balladent entre les avions on ne sait pourquoi, et bien d’autres choses. Quand un aéroport a des failles, celles-ci se répercutent sur l’organisation des vols...mais il peut aussi s’agir de malchance et de tomber par coïncidence sur des vols qui prennent toujours du retard.
Dr Tarmac
Vous avez bien de la chance, nous sommes partis en Crète du 12 au 19 sept, 30 min de retard à l’aller, le personnel peut aimable et un attérissage tellement médiocre que les gens n’ont même pas applaudi.
Mais bon il n’y avait pas de retard au retour et le commandant de bord (son premier vol) était accompagné de cette fameuse commandantE qui nous à également fait remarquer tous ce qu’il y avait à voir.
Par contre pas de repas de servi juste une collation PAYANTE était proposée, j’ai déjà fait plusieurs voyages et c’est la première fois que je vois ça...
Bref Air Méditerranée une fois, pas deux !!!
Il fut un temps où l’on était contents de n’avoir que 30min de retard, et ce, même avec Air France !
De plus, vous remarquerez qu’il n’y a que dans la plouquitude des vols charter que les gens applaudissent, alors pour une fois qu’ils savent se tenir, par pitié, ne dîtes rien !
Des compagnies comme Nouvel Air, Atlas Blue,... Ont une restauration payante à bord aussi. Air Méditerranée n’est pas la seule Cie à pratiquer ce genre de choses (et pas sur tous les vols). Par contre, l’erreur vient de votre agence de voyages qui aurait dû vous prévenir...
Pour conclure : 30min de retard à l’aller et nourriture payante à bord... Vous ne repartirez plus avec Air Méditerranée. J’en conclus donc que depuis, vous ne prenez plus le métro, ni le train, ni l’avion...
Il est réellement clair que le petit français est de plus en plus exigeant (surtout vu qu’il ne veut payer que le minimum !) et procédurier. Partez vivre aux Etats-Unis mademoiselle, vous n’y serez que plus heureuse !
L’approche sur l’aeroport d’Héraklion (crête) est très délicate, la piste est entourée par la mer et elle est courte donc faut faire avec les moyens du bord, il faut parfois balancer l’avion sur la piste suivi d’un freinage brutal pour y arriver sans parler des conditions météo qui peuvent s’en mêler et rendre l’attérissage encore plus médiocre. Je doute aussi que le commandant de bord faisait son premier vol, avant d’être commanadant de bord, un pilote passe des années en temps que copilote. Quant à la collation payante ce n’est pas Air Mediterranee qui est en cause mais votre voyagiste, c’est le voyagiste qui met à bord les prestations pour les passagers, le personnel d’air Mediterranée ne fait que le receptionner, le servir ou le vendre, et le rendre. C’est le principe même du charter. Mais vous devriez essayer Air France, les prestations sont toujours gratuites mais le prix du billet ne sera pas le même non plus...à vous de voir
Dr Tarmac
Non mais là il faut arrêter le délire !!! Cela vous a avancer à quoi d’incendier le personnel de bord ??? Ils ne sont pas responsables du retard d’un vol !!! Quant à la pétition... vous n’êtes pas dans un immeuble HLM où on fait des pétitions pour la rénovation de la façade ou la réparation de la chaudière. Il ne faut pas oublier que vous êtes dans un avion !!! Le commandant n’a même pas osé se montrer au débarquement ??? Peut-être avait-il mieux à faire comme remplir des paperasses de fin de vol ou était-il lui aussi nerveux à cause du retard. Vous croyez que le personnel d’Air Mediterranée est payé pendant le retard ? alors vous vous trompez. De toute façon au niveau des procédures a respecter dans l’aviation civile, le poste de pilotage doit être fermé et vérouillé pendant l’embarquement et le débarquement des passagers. Donc la question ne se pose même pas. Pour ce qui concerne le retard, il faudrait peut-être savoir pourquoi l’avion est en retard avant de hurler à la mort. 6 heures de retard ??? Le jour où votre vol sera décallé au lendemain voire plus, vous allez faire quoi ?
Dr Tarmac
Voyage Lyon Tunis - aller le 10 retour le 17
à l’aller, pas de repas dans l’avion malgré l’heure tardive (nous n’étions pas prévenus, conclusion pas de nourriture jusqu’au lendemain, vu l’heure d’arrivée à l’hôtel). Retour - idem, pas de repas. Nous avons eu un avion dont l’intérieur était d’une saleté incroyable. Habitués à voyager souvent et beaucoup sur des charters, nous n’avions jamais vu cela. Nous ne sommes pas prêts de revoyager avec cette compagnie. Nous estimons que la propreté n’a pas a avoir de lien avec le prix du billet.
Vous croyez qu’entre Lyon et Tunis vous aurez un repas complet, j’espère que c’est une blague... Rappelez-vous le temps de vol et vous comprendrez j’espère, et surtout n’oubliez pas que pendant les phases de montée et de descente le service est difficilement faisable. Les services de nettoyage des avions en France et en Tunisie sont compétents peut-être étaient ils en grève ou quelque chose de ce genre. Vous estimez que le prix du billet n’a pas de lien avec le service de nettoyage ??? Le prix d’un billet d’avion est un tout : salaire de l’équipage, prestations si il y en a, taxes aeroportuaires, kérosène, SERVICE DE NETTOYAGE, et j’en passe... Rien n’est gratuit surtout dans le monde tumultueux de l’aviation civile !!!
Dr Tarmac
Je recommande à tout le monde cette fabuleuse compagnie. Service impéccable, Airbus 321 nickel et personnel sympathique et à l’écoute de ses passagers.Je suis parti à ibiza de Lyon à l’heure aller comme retour. Longue vie à cette compagnie que je reprendrai dès que possible.
Stéph
Expérience Air Méditerranée :
Vol BIE662 avec un Airbus A321 le 01/04/2006 Toulouse-Louxor, décollage 12h20 arrivée 16h50 avec 10 minutes d’avance (vent favorable annoncé par le pilote). Voyage parfait, repas correct (pour un charter) , personnel de bord parfait
Pour le retour : Vol BIE668 avec un Airbus A321 le 08/04/2006 Louxor-Toulouse, horaire prévu : 17h35 22h25. En fait, l’horaire de décollage a été retardé d’heure en heure à cause d’une « arrivée tardive de l’appareil », pour finalement décoller à 23h10 et une arrivée Toulouse à 4h20. Le vol c’est bien déroulé avec un personnel de bord visiblement fatigué (ou énervé ?).
Si la sécurité ne semble pas être en cause, le respect des horaires est aléatoire. Si je devais de nouveau utiliser cette compagnie, je ne me ferrais pas attendre à l’aéroport, je préviendrais sitôt le vol terminé.
Plus jamais air mediterranée, trop déçu de leur comportement !!
Nous rentrons d’un voyage au Sénégal. Le départ pour ce voyage était prévu le 28 janvier à 20h50 à Paris, aéroport de Roissy Charles de Gaulle, vol N° BIE2614 de air mediterranée. Nous devions nous présenter au terminal 3 à 18h10. Nous nous sommes présentés au comptoir à 17h30, où le représentant de « soleil d’afrique » était déjà au courant du retard de l’avion de la compagnie air mediterranée(à 15h ce retard était déjà notifié sur internet). Il nous a dit que l’avion partirait à 03h05 le dimanche 29 janvier, et qu’en attendant nous allions avoir un repas dans un restaurant d’hôtel pour le dîner, ainsi qu’une chambre pour nous reposer. Ce qui est noté dans la charte du voyageur aerien. C’est le minimum qu’un compagnie puisse offrir a ses voyageurs.
Vers 20h/20h30, ils font un appel pour toutes les personnes du vol BIE2614 de air méditerranée afin de nous compter (et oui, nous avions tous nos billets à la main, mais ils ne savaient pas combien nous étions !!) pour pouvoir aller manger et se reposer. Au final, à 21h, on s’entend dire qu’il n’y a aucune place dans tous les restaurants et tous les hotels de l’aéroports... et qu’ils nous proposaient de nous restaurer à la cafétériat, et que nous avions le droit à un sandwisch (quand je parle sandwisch, ce n’est pas un 1/3 ou même ¼ de baguette, non, ce sont des sandwischs triangles genre « daunat » !!), une tartelette en dessert, une boisson froide et un café (nous qui n’aimont pas le café, n’avons pas eut le droit d’avoir un thé !!). Ce repas coûtait, sans nul doute, beaucoup moins cher qu’un repas chaud à air méditerranée. Après, on nous a dit que nous pouvions aller en zone d’embarquement, et que les personnes qui souhaitaient sortir du terminal 3, devaient absoluement passer la douane et aller dans la zone d’embarquement avant 1h du matin... Nous avons compris après la raison. Une fois que nous étions « parké » dans la zone d’embarquement, nous étions les seuls dans l’aérogare. Tout était fermé, éteint... à croire même que le chauffage était coupé, car nous avions froid, mais à aucun moment on nous a proposé une couverture ou même une boisson chaude. On avait juste le droit de s’allonger sur les sieges très inconfortables de la zone d’embarquement... Sur l’écran, il était bien noté que le vol BIE2614 devait partir à 03h05 avec la compagnie « air méditerranée ». A 03h, nous commençons tous à s’inquiéter sur notre sort, car l’embarquement n’avait pas commencé. Le personnel de Suissport air méditerranée, qui était dans la zone d’embarquement, nous répond qu’ils ne savaient pas ce qu’il se passait, et qu’ils n’avaient aucun moyen de le savoir. Vous pouvez vous imaginer la fatigue et l’énervement. Le personnel de Suissport air méditerranée ne s’est pas inquiété de savoir si nous avions soif, faim, froid, s’il y avait des personnes diabétiques, des personnes avec des enfants... Nous avons demandé quels étaient les recours que nous aurions, de nous fournir une attestation de retard. La seule réponse était :« on ne peut rien faire, on ne peut pas vous fournir d’attestation, il faudra voir çà à votre arrivée à Dakar ». Vers 4h30, ils nous ont dit que l’on décollerait vers 05h15/05h30. Nous avions peine à les croire, tellement ils étaient peu convaincus eux même... Nous réclamions à boire,à manger depuis 3h du matin... on nous répondait toutes les 10 minutes que çà allait arrivé dans 5 minutes... Il a fallu vers 04h30/05h MENACE D’APPELER LES MEDIAS, pour qu’enfin, on est le droit d’aller boire et manger !!! Nous avions le droit à la cafétériat soit à un croissant ou pain au chocolat et un café ou un thé, soit un sandwisch et une boisson. On comprend pourquoi ils font tant de benefices chez air méditerranée... Qui peut me dire a quoi sert la charte du voyageur aerien ?
Finalement, vers 05h45/6h, nous avons commencé l’embarquement, sans mot d’excuse, mais avec des sourires narquois... Et nous avons décollé à 06h15 le dimanche 29 janvier.
Arrivé à Dakar, bien évidemment, personne de « air méditerrannée » ou « suissport » pour nous faire d’attestation. Et on nous a dit que de toute façon, air méditerranée n’en fera pas.
Steph, très fortement déçu de air mediterranée.
Nous étions quatre, le 9 mars 2007, 3 adultes (dont un de 18 ans et un enfant de 13 ans pour le vol de 23 h 30 DAKAR MARSEILLE. Nous avons d’abord été éjectés de l’hôtel vers le bus à 18 h, soit une heure avant le départ prévu de l’hôtel, par un mensonge de Nouvelles Frontières prétextant des encombrements sur la route dus à un pèlerinage. Le bus a démarré et s’est arrêté 500 mètres plus loin pour récupérer les vacanciers de l’autre hôtel qui n’avaient pas été averti du départ avancé. Les bagages étant dans le bus, nous sommes donc revenus à pied à l’hôtel pour patienter jusqu’au nouveau départ. Nouvelles Frontières connaissait déjà le retard de l’avion mais la priorité était de libérer les chambres pour les nouveaux arrivants. Nous même, avions attendu 5 heures d’avoir la clef de notre chambre le vendredi précédent). L’avion a décollé à 8h30, soit 9h de retard. Vous n’êtes pas sans connaître l’enfer de l’attente avec des bagages à l’aéroport de DAKAR. J’ai même vu un pauvre monsieur handicapé pris dans la bousculade, « s’éclater » sur le carrelage avec ses cannes. 10 frites et un steak de nain brûlé, vite englouti au majestueux restaurant de l’aéroport, et nous revoilà dans le bus. Tous les passagers ont été parachuté dans un hôtel sans brosse à dents ni dentifrice ni même une « petite crème hydratante » puisque nous avions tous nos affaires de toilettes dans les bagages déjà enregistrés. Levé à 6h nous étions à nouveau dans le bus sans même 1 café. Encore 2h30 d’attente et l’avion a enfin décollé à 8h30. Premier repas, premier café servi à 10h dans l’avion. Et avec cela, seulement 2 toilettes disponibles à l’arrière de l’avion mais inaccessible quand les chariots des hôtesses sont sur le passage pour les dizaines de malheureux passagers revenant du Sénégal avec la tourista dans ses propres bagages (pas dans les soutes ....)
TOUT CE DESAGREMENT POUR UN PERSONNEL MANQUANT. MERCI AIR MEDITERRANNE !!!...... MERCI NOUVELLES FRONTIERES !!! ...
ARIANE DE HYERES LES PALMIERS berlingot 83@wanadoo.fr
Air meditarranée plus jamais
L année derniere je suis passé par eux pour me rendre en Crete et j ai eu la peur de ma vie,pourtant l avion ne me fait pas du tout peur,mais alors la !!!!.Lors de l atterrissage l avion a touché tres violament la piste et le pilote a remis les gaz pour redecoller,il a tenté une seconde approche ou là il n a meme pas touché le sol.La troisieme approche fut la bonne mais au prix d un freinage a vous sortir les boyaux du ventre.A ma grande surprise en sortant le pilote etait une femme qui devait avoir a peine 25 ans et le copilote etait un asiatique qui devait avoir tout juste la vingtaine...Certe l aeroport d heraklion n est surement pas facile,mais je pense que les pilotes aussi n etaient pas tres doués.Le retour fut plus tranquile mais avec 4 heures de retard.Air mediterranée a eviter ou si vous aimez les sensations fortes vous allez pas etre decu.
DAKAR - MARSEILLE - LYON Départ de Dakalr le 27 mai 2007 à 21h00
Départ retardé de 1h. On est bien accueilli à bord par du personnel jeune et souriant. Pourtant tout l’équipage "frais" s’est tapé l’aller sur les 2 premier rangs Marseille - Dakar y a pas 1 heure !!! 30 min de nettoyage n’a pas suffit à supprimer les odeurs de campings sauvages de l’aller. On bourre l’avion (ça reste du charter) et on décolle. 1 petite heure après le repas est servi. Si vous êtes dans les premiers rangs comme moi, vous aurez eu l’avantage de humer les odeur du catering servi à l’équipage qui a fait le voyage aller et qui se "repose" sur les 2 premiers rangs. Les 2 premiers rangs sont séparés du reste de la cabine par le fameux rideau que l’on tire une fois le décollage effectué. On se réjouis donc de ce repas. Déception là aussi la catering à fait le voyage aller et au retour le plat froid que l’on vous sert ressemble même pas à de la cuisine industrielle servie à la cantine du coin. Un ouvrier devrai payer ça il le refuserai. Alors à qui ça sert que votre tour opérateur achête (et vous facture) encore ce genre de prestation ?. Repas sans beurre ni fromage. Un taboulé synthéthique et une espèce de salade de pomme de terre avec je ne sais pas trop quoi. Ce qui m’a decidé à réagir par ces quelques lignes, c’est les mots du président en première page du magazine de la compagnie mis à disposition des passagers. Il argumente sur la sécurité et la fiabilité des avions de la compagnie, ainsi que l’obtention d’un label de qualité. En fait selon ses dires les avions de la compagnies ont tous moins de 10 ans. FAUX et archi FAUX. Il suffit de chercher un peu et vous trouverez rapidement que les avions ont pratiquement tous étés rachetés à d’autres compagnies dont la pluspart à la défunte compagnie SWISSAIR et ont plus que 10 ans.. Plus d’infos sur le site : http://www.planespotters.net/Airline/Air-Mediterranee Si j’ai pu ainsi vous apporter un peu de lumière dans l’univers ténébreux des compagnies charters..... A bon entendeur...
le français est le roi de la critique !! qui n’a pas eu un jour un retard avec une compagnie ? ma femme et moi avons voyage avec air mediterranee pour un sejour en crete fin aout 2005 , aller et retour royal .aller 1 heure de retard a cause d’ un trafique charge en crete et un retour a l’heure a lyon . un voyage agreable avec des hotesses tres souriantes et a l’ecoute des gens ,et deux pilotes nous donnant des explications sur le vol tous les 30 minutes .une note generale de 18 sur 20 .
air mediterranee une compagnie qui m’a rassure sur le transport aerien
merci
Bonjour,
Séjour en tunisie du 12 au 19 juin, tour opérateur look voyage, vol air méditerranée :lyon-St.exupéry -tunis- carthage, airbus A 320, départ de lyon prévu à 23 heures, temps de vol, moins de deux heures.
Les ennuis commencent... départ repoussé pour problèmes techniques sur deux avions assurant les rotations. Départ annoncé le 13 juin à 1 heure, puis à 3 heures, puis à 5 heures et départ effectif à 8heures 30, arrivée à tunis à 10h40, environ.
Ce qui fait 11h30 environ, pour se rendre de Lyon à Tunis. Cà fait beaucoup, non ?
Entre temps, les 180 passagers ont été pris en charge : collation à 23h30, puis accompagnement dans différents hôtels.Pour nous arrivée à l’hotel à 1h40 et réveil à 5H00, départ précipité à l’aéroport, pas de petit déjeuner, pour un décollage à 8h30, sachant que les bagages étaient enregistrés depuis la veille.
Au retour même charter, 1h50 de retard, on ne saura jamais pourquoi...
Aucun problème avec les personnels au sol... nous sommes restés très « zen, » les uns et les autres. Personnel très attentif et sympathique, qui gère la situation, au mieux.
Personnel de vol, correct sans plus... je confirme l’étroitesse des espaces entre les sièges, mais ne m’en plains pas, je sais que je suis dans un charter.
Par contre je garderai un souvenir cuisant de ce voyage et éviterai à l’avenir, les départs de nuit. Je précise qu’il s’agissait de mon 10ème départ en charter, je n’avais jamais vécu une telle situation.
On sait que les charters ont du retard, mais à ce point !
Je m’interroge sur la gestion des moyens qu’air Méditerrranée met à la disposition de ses passagers. un grain de sable et tout dérape gravement.
Nous avons rencontré les passagers venant de tunis, qui étaient partis à six heures du matin de leur hôtel et qui du fait des différents retards, erraient sans solution à l’aéroport de lyon à minuit 30 : pas de taxi, pas d’hôtel, ils habitaient à St. Etienne.
Il ne s’agit donc pas d’un incident isolé, mais bien d’un système qui est défaillant dans son ensemble.
Il devient important de mettre en place une « chartre qualité » pour assurer des conditions de voyage décentes... meme en charter !
Air méd prévu pour un vol Lyon- Tunisie (Monastir si je me souviens bien). Vol prévu initialement avec JTours à 4h30 avancé à 3h30 du matin Dimanche. Vérifions donc la ponctualité et respect du plan de vol à +/- 1H30 tolérables. Plus ca ne corresponderait pas à l’image qu’ils veulent donner à travers les témoignages positifs. Aspect sécurité en priorité exigé.
Un futur voyageur Air Med, un peu dubitatif...mais à voir
Je reviens ce jour même de Djerba. J’ai voyagé à l’aller comme au retour sur un Airbus de la compagnie Air Méditerranée. Comme souvent il y a eu du retard, retard que l’on trouve aussi sur des grandes compagnies. En tout les cas, le personnel à bord était agréable et j’ai passé un bon voyage contrairement à d’autres vols sur des compagnies plus prestigieuses, autrement dit, on sait à quoi s’attendre à ce niveau prix alors bravo à cette compagnie et à son personnel pour leurs efforts.
Un client satisfait, cela arrive aussi !!
Bonjour,
Nous avons voyagé sur AIR MEDITERRANNE au départ de NANTES vol 661 et 662 vers ATHENES le 27/08/2005 dans de très bonnes conditions.
Départ à l’heure avec un A 321 neuf, et un équipage fort sympathque, arrivée avec 15 minutes d’avance.
Retour avec A 321 déjà plus usagé avec un reatd de 15 minutes rattrapé à l’arrivée.
Encore un client satisfait !
Je tenais juste a contrebalancer les retours d experience negatifs publies sur ce site. Ceux ci sont un peu inquietants pour un voyageur qui cherche a avoir des infos sur la compagnie charter qui va l amener a sa destination de vacances.
En effet pour ma part lors de mon voyage en Croatie le deroulement du vol a ete parfait :
Horaires respectes et pas de changement par rapport a ceux initialement prevus 3 semaines auparavant
Personnel charmant et a l ecoute des passagers
Avions en bon etat (A321) et pilotes bavards (ce qui personnelement me plait)
Enfin ce n est qu un detail mais les plateaux repas etaient tres correctes
Bref la qualite de cette compagnie m a paru superieure a certaines compagnies regulieres dont je tairai le nom par pudeur.
j espere que ce post rassurera les voyageurs comme moi qui tombent sur ce site et commencent a se demander si ils n auraient pas mieux fait de prendre une compagnie reguliere (deux a trois fois plus chere)
Bon voyage a tous Gabriel
Un petit mot pour abonder dans votre sens, pour un vol louxor paris en a321 en parfait état, avec un personnel attentif un pilote formidable de douceur et d attention pour ses passagers, un personnel de salle toujours présent mais discret. de quoi faire oublier un aller catastrophique avec Memphis Air !
Bravo à cette société que nous sommes fiers de défendre et de promouvoir autour de nous.
Bonjour,
Je dois prendre AIr Memphis pour me rendre à Louxor. Puis-je savoir ce qui fût catastrophique dans ce vol ?
Le 30 juin 2004
Nous avons effecué un voyage en Crète du 21 au 28/06 et pour se faire, un charter de la compagnie Air Méditerranée avait été affrété par FRAM.(départ 21/6 retour 28/6) Nous avons effectué autant à l’aller qu’au retour, un excellent trajet. Le personnel à bord, français, était très attentif et courtois avec les passagers. Les commandants de bord ont donné des explications durant tout le vol sur les différentes villes ou paysages traversés. L’avion était très propre et les horaires ont été respectés. On s’est senti en sécurité, et nous tenions à le souligner alors que de nombreux messages négatifs et de surcroît peu rassurants sont inscrits sur cette compagnie !Encourageons la compagnie française plutôt que la critiquer et incitons davantage les tours opérateurs à faire appel à leur service.
4 amis passagers pour la Crète.
Ayant effectué plusieurs vols avec la compagnie Air Méditerranée, mon témoignage va nuancer les avis pour ou contre des uns et des autres.
Personnels de bord,(pilotes ou PNC), toujours charmants, avions propres, rien à redire de ce côté là, au contraire.
Par contre, il serait sans doute grand temps qu’Air Med renouvelle ses B737-200 d’un âge plus que "respectable" : Voici le récit du vol IBIZA-LYON du 20 juin 2004 (ou plutôt du 21 !!) :le B737-200 de 130 places d’Air Med qui doit effectuer ce dimanche les rotations LYON-IBIZA, IBIZA-MARSEILLE, MARSEILLE-IBIZA,et enfin IBIZA-LYON tombe en panne avant son décollage de Lyon le matin. Cet avion sera remplacé au pied levé par la compagnie par un airbus A-321 de 214 sièges, arrivé en renfort.
Résultat : encore un gros retard pour tous les passgers de toutes les rotations et quel bénéfice pour la compagnie ce jour là ?
A bientôt, j’espère sur des avions récents, voir flambants neufs, comme chez Star Airlines le concurrent avec lequel nous avons également déjà volé plusieurs fois !
Suite à mon message du 19 juillet 2004, je vous donne des nouvelles de nos derniers voyages avec Air MED.
Vols sur A 321 récents et propres.
Personnel de bord toujours agréable et avec le sourire, voir plus ...
Vol aller Lyon-Héraklion le 26 juillet : 30 minutes de retard, pas de quoi fouetter un chat ...
Vol retour Héraklion-Lyon le 9 août : 2 heures de retard, ce n’est pas encore une catastrophe ...
Par contre, nos amis, rentrés eux le 2 août, ont eu moins de chance : 5 heures de retard !
Allez, encore un petit effort et nous pourrons féliciter Air Méditerrannée par un franc Co-co-ri-co !!!
Dans le même style, nous étions 4 couples à partir sur un vol Nantes/Marrakech le 11 avril 2004 sur un vol air méditérannée avec nouvelles frontières.
Départ initial prévu de Nantes à 13h20 repoussé quelques jours avant par le voyagiste à 14h10. Le jour dit, retard technique de l’avion ... annoncé en stand by à Marrakech. Un sandwich pour patienter, et les heures s’écoulent avec leur lot de nouvelles contradictoires. Un après midi à taper le carton dans un hall ouvert pour l’occasion. Anne ma soeur anne ... Repas du soir improvisé dans l’aérogare. Des chambres sont proposés dans un hotel en face. On s’endort tant bien que mal pour un départ annonce vers 1h du matin. Branle bas de combat vers 1h du matin ... mines défaites dans le hall de l’hotel. Fausse alerte, vous pouvez vous recoucher. Le départ se fera finalement à 3h15 heure locale nantaise.
N’oublions pas le retour !! On reprend les mêmes le 18 avril et là encore l’heure prévue de départ de l’hotel dans le contrat de départ : 9h10 est transformée en 3h45 quelques jours avant. Merci NF. Deux heures d’enregistrement puis beaucoup de temps au pilote pour faire son plan de vol et nous faire partager son dilemme : trop de charge et trop de vent nous obligeant ou à laisser du monde ou à faire escale à Toulouse pour refaire le plein, ce qui fut fait. Nous n’avons accusé que trois heures de retard avec 35 mn d’escale à Toulouse.
Pas si mal non ! dans une bétaillère défraichie. Nous espérons vous revoir ...
S’il vous un peu de respect pour cette compagnie !!
En effet il s’agit d’une compagnie française qui a sa propre école de formation pour le personnel naviguant, qui est reconnu JAR 145 (Réglementation européenne haut standing) pour ces entrtiens en ligne.
Certes elle connait souvent quelques petits problèmes mais tellement peu par rapport à d’autres compagnies de plus grosses structures et étrangères
Alors remercions la elle emploie beaucoup de personnel, et du personnel français dans une conjoncture qui n’est pas des plus facile aujourd’hui donc poussons la plutot que de la critiqué les compagnies aériennes qui fonctionne et font travailler des personnes en france aujourd’hui c’est rare !!!
Moi je soutien malgré tout AIR MEDITERRANEE
Il serait enrichissant de demander aux passagers du vol HOURGHADA PARIS du 29/02/04 départ supposé 01h40 leur avis sur le compagnie AIR MEDITERRANEE, pour ma part voici le mien :
fermeture du guicher d’embarquement à 01h30 et extinction de la signalisation du vol sans explication
Attente dans l’aérogare pendant 2 heures sans aucune explication
On apprend au hasard par un employé que l’avion est bloqué au sol pour un problème financier pour le ravitaillement en kérozéne
A 03H30 embarquement toujours sans aucune explication
Après une heure de vol, donc a 04H30 réveil général pour le petit déjeuner . On constate à ce moment que les 4 toilettes à bord sont condamnées, toujours sans explication
Vers 08H00 un message du commandant de bord pour nous annoncer une météo mauvaise sur PARIS et donc escale technique à LYON SATOLLAS (sic..) . En faite pour compléter le plein de l’avion qui n’aurait pas réussi à atteindre PARIS (attente 1 heure)
Arrivée à PARIS avec 4 heures de retard avec ce commentaire "en espérant vous revoir prochainement sur notre vol"
Voila une entreprise qui ne monte pas dans mon estime
JD TRIOMPHE malheureux passager de AIR MEDITERRANEE
A peu près les mêmes remarques :
Retour d’Egypte, attente sans explication d’une 1H30 au Caire.
Pour les toilettes nous avions plus de chance car elles étaient en service .... il suffisait d’y aller en apnée et le stewart passait un petit coup de désodorisant à chaque ouverture de porte ...
Bref du gros charter
Désolé, mais c’est moi qui gagne
Lyon-Dakar : 11h30 au total (contre 4.5/5h sur compagnie dite normale...)
Personnel de bord infecte et appareil plus que défraichi.
Amis fuyons Air Méditérannée
Quelques precisions quant aux différents points évoqués ci dessus :
Air Med fait comme toutes les cies, appel à des sociétés d’assistances sur ses différentes escales. Charge à ces sociétés d’assurer le check in, le chargement des bagages, le cleaning, etc... Le choix de la société de catering (et de l’enveloppe financiére par pax )revenant à la Cie.
La qualité de service percue dépend donc du sérieux des prestataires.(mais on peut en changer)
Ce qui est par contre certain, c’est qu Air med posséde les plus vieux 737-200 encore en service avec (même si mécaniquement bien entretenus) les pbles inhérents.
Cette Cie se caractérise par des structures un peu lights qui ont du mal à gérer les nbres retards ; des pbles complémentaires venant se greffer : pble contractuels avec les essenciers, soucis techniques en nbre élevé, containers en nbre insuffissants sur les A321...Problémes et retards récurents... pour lesquels on se demande ce qui est fait.
Cie française qu’il faut certe encourager mais a qui on ne peut pas tout passer sous pretexte d’être l’une des dernieres encore en vie.
Ayez un peu de respectpour le personnel de cabine et de bord qui vivent les meme conditions de vous tous...
En effet, les différent retard souvent duent à une mauvaise gestion du sol, le personnel les vivent au meme titre que vous et souvent moins bien lotis car c’est dan sl’avions qu’ils attendent...
Pour ceux qui disent que souvent ils n’ont aucune informations c’est parce ke la compagnie n’en a pas non plus...
Bien souvent c’est la gestion au sol et l’afflue d’avions sur les aeroport des pays les plus touristique l’été qui fait donnée du retard....
Et pour tout les mecontents... Prenez donc Air france... En tout cas eux prefere annuler des vols que les retarder... Et le prix est toujours consequent.
Contrairement à BIE (Air Med) Qui malgré tout retarde les vols mais les assure meme avec 11H30 de retard, et tt les inconvénients que cela peux apporter, j’entend par la essentiellement le comportement mediocre des passagers, que je peux comprendre, avec le personnel de bord, mais aussi les cout que cela peux engendrer à la compagnie.
Alors par pitié, et pour ceux qui liront ce message, n’en voulez pas au personnel il vivent les meme conditions que vous et encore pire DANS L’AVIONS EUX.
BOn vol sur BIE
des conditions horaires qu’ aucun cadre voyageant pour son business n’accepterait ;
des repas minimalistes ;
des retards, car une Cie régulière est toujours traitée en priorité.
Ce sur quoi on ne doit pas transiger, c’est la sécurité. Or, sur ce point, AIR MED ne s’est jamais signalée négativement .
A tous les candidats sur AIR MED, une bonne nouvelle : vous voyagerez peut-être avec ma fille, veinards !
Bonjour à Tous,
Les Boeing chez Air Med, c’est fini. Place à une flotte Airbus A320/A321.
Un avion sorti de chaîne Airbus est attendu courrant Mars 2006 !
Certe il est difficile d’accepter 5H, 10H voir 11H30 de retard (et surtout de ne pas avoir d’informations) cependant, sachez que :
Souvent les assistances techniques sol font passer la flotte Air Med après les clients régulier... d’ou attente du mécanicien pendant des heures alors que la "réparation" prend a peine 30 minutes (souvent la panne n’existe même pas, elle est due à la défaillance d’un capteur ou autre).
Air Med n’a pas les moyen d’avoir un avion de rechange. Afin d’acheminer tous les passager à destination lorsqu’un avion est en panne et ne peux pas repartir, il faut alors jongler entre les differents vols programmés et le temps de repos des équipages. un excercise souvent difficile.
Le retard technique est pour votre sécurité et celle du personnel navigant. Toute anomalie est traitée immédiatement. Si l’avion décolle, se sera dans les meilleurs conditions de sécurité...
Concernant l’état des cabines... "ne s’abime que ce qui est utilisé" ... vous pourrez constaté que ce n’est pas mieux chez certaines "grandes compagnies". Pour avoir une cabine impécable, il faudrait augmenter le prix du billet... (le matériel aéronautique est hors de prix). Alors par pitié, faites y attention...
Un employé Air Med
