METALEUROP, Pechiney, GIAT industrie, Astrium, AIRLIB, Grimaud, DAWOOD, Rouleau-Guichard ... Les plans sociaux se succèdent, et des milliers de salariés vont se retrouver au chômage. Dans ce contexte sinistre pour l’emploi, le Président des Etats unis d’Amérique lance ses troupes en Irak. Les conséquences de ce coup financier de Bush vont accentuer la crise économique en France et dans le monde ainsi que la crise du transport aérien. Les Américains font la guerre en Irak pour le pétrole et pour les futurs contrats, déjà signés, pour la reconstruction du pays bombardé par eux- mêmes ( la boucle est bouclée ). Le problème dans cette triste histoire est, que toutes les compagnies aériennes vont subir de plein fouet la crise, mais les majors américaines seront protégées par la loi de faillite « made in USA » et renflouées par l’Etat, alors qu’au même moment en Europe, les gouvernements et la communauté européenne seront démunis devant la mort des compagnies du vieux continent. Pour nous salariés d’Air France, ni l’Etat, ni l’Europe ne pourront nous venir en aide en cas de crise profonde. Les premières mesures d’économie prises par la cellule de crise d’Air France ( au doux nom de « MAC » ) arrivent au niveau 3 sur l’échelle 5, donc « MAC 3 » décident le gel des achats, des investissements, des embauches, des missions en S1, baissent de 7% le programme d’été ( au moment où nous écrivons ces lignes, les décisions seront prises au jour le jour ). MAC 4 pourrait déclencher le chômage partiel, avec solde des congés. Que penser si la Direction décidait que la crise atteint MAC 5, cote d’alerte maximale ? Une chose est sûre, c’est que Bush, lui, a dépassé MAC 6, plus connu sous le nom de « mur du con »

La rédaction