Air Lib n’est plus ! Hier soir, le Tribunal de Commerce de Créteil a mis la Compagnie Air Lib en liquidation judiciaire. Nos pensées vont aux 3200 salariés d’Air Lib, de ses filiales ainsi qu’à leurs proches.
Ce dossier reste néanmoins explosif, les actifs de la Compagnie ayant été habilement dispersés dans plusieurs sociétés off shore notamment en Hollande et au Luxembourg (Holco Lux et Mermoz UA). Ces sociétés détiennent une grande partie de la flotte d’Air Lib. Au total, c’est 274,4 Millions d’€uros (1,8 milliard de francs) qui ont transité par ces sociétés à tiroirs.
Le malheur des uns fait souvent le bonheur des autres, c’est bien connu ! Suite à la liquidation d’Air Lib, le plan social à Corsair est définitivement abandonné si l’on se réfère aux déclarations de notre Président lors du dernier CE.
Nous devons aujourd’hui, tirer les enseignements des 7 mois qui viennent de s’écouler.
Nous ne pouvons que déplorer les divisions induites par certains syndicalistes, prenant comme théâtre de combat le CHSCT, au mépris de l’intérêt collectif des salariés, pourtant première de nos missions.
Bien triste spectacle offert aux salariés de notre Compagnie.
Aujourd’hui, nous avons la « chance » de voir le marché évoluer positivement pour notre Compagnie, qui va naturellement se dimensionner selon les critères voulus par Hanovre (TUI), nous parlons du fameux « entonnoir » faisant que Corsair doit représenter 80% de l’offre de Nouvelles Frontières.
TUI doit définitivement tourner le dos au " court-termisme " et nous informer sur la stratégie qu’elle entend appliquer pour redresser et développer le Groupe NF/Corsair.
Les salariés attendent toujours que soient clarifiées les relations existantes entre Nouvelles Frontières et Corsair et se demandent pourquoi Corsair ne communique pas sur ses produits.
Nous n’avons toujours rien vu des moyens considérables dont dispose notre actionnaire (deux fois le chiffre d’affaire d’Air France) et toujours le système D qui prévaut sur tout.
On continue à perdre des sommes considérables pour économiser des bouts de ficelles avec lesquels on demande aux mécanos de réparer les zincs ! Cela suffit !
